不得不说，中国混动市场与增程式产品在近些年的确迎来了一次不小的爆发，大部分品牌均在混动、增程领域有所布局，基于这样的情况，市场虽不缺乏优质产品，但对于消费者而言，真正的消费痛点在于混动、增程产品几乎都有着较高的购车成本，但在今天，或许这一问题即将被解决。
据《汽车商评》了解，1月10日，作为亲民的品牌，斯威汽车正式发布了定位为“十万级增程大七座SUV”的新车——斯威大虎EDi，新车将搭载与比亚迪弗迪动力联合开发的动力系统，预计将为消费者在低成本购车、低成本用车的基础上，带来不错的体验，下面我们就一起去看看吧！
硬朗风格外观，霸气十足
就造型而言，斯威大虎EDi属于那种比较硬朗的风格，甚至有几分硬派越野车的粗犷感。被官方称为“虎纹盾型”的格栅，上半部分呈现简约的梯形状态，硕大的饰板上镶嵌存在感较强的“SWM”英文字符，既点明了身份，带来了不错的视觉感官，下半部分以大面积的熏黑处理，延伸至前包围形成显著的色彩差异，使得车头视觉重心上移，搭配一双造型略显方正的大灯灯组，整车更显霸气。
斯威大虎EDi的车身长宽高分别为4605mm、1815mm、1825mm，轴距为2780mm，在10万级SUV中它的空间表现还是比较上乘的，同时其二排座椅可滑动、三排座椅可折叠，对于使用者而言，能够根据自身的不同空间需求进行灵活调整。
从侧面看，新车有着饱满流畅的车身轮廓，整车熏黑处理的防刮包围加上195mm离地间隙显得十分有气势，熏黑处理的A/B/C柱营造了悬浮式车顶效果，搭配黑色车顶行李架更具层次感，一条高挑的腰线自前翼子板一直延伸到尾灯区域，为新车增添了几分立体感。此外，新车的尾部造型整体显得较为简约，尾灯造型与前大灯有着类似的方正造型，前后呼应。
缥蓝双色浮岛，清爽实用座舱
相比于其他10万级SUV，斯威大虎EDi的内饰设计也显得用心很多，被称为“缥蓝双色浮岛”的座舱，以米白色与灰蓝色为主调，形成一种较为清爽、温馨的拼接既视感，同时其空调出风口也设计得简约而出彩，时下流行的双色平底造型三幅式方向盘更为其增添几分时尚属性，细看之下，在中控面板上还有如龙鳞般的“浮雕”纹路，让内饰多了几分精致气息。
当前的汽车产品，都不谋而合的追求科技感，斯威大虎EDi自然也不例外，它搭载了一台10.25寸中控大屏，中控屏有着较高的分辨率，能够给用户带来清晰而流畅的使用体验，同时新车的功能也不会单调，除了常规产品上的电台、导航等功能，新车还具备在线娱乐以及语音控制等功能，只需开口一两句话便能够实现对车内部分功能的掌控，十分便捷。
此外，新车还将标配双安全气囊，并搭载ESC电子稳定系统，主被动结合，给用户带来更为稳定、便捷、安全的用车体验。
弗迪动力联合开发，油耗低至2L/100km
在斯威大虎EDi身上，动力自然是最大的亮点之一。
它搭载的与弗迪动力联合打造EDi专用四缸发动机，基于阿特金森循环等先进技术的加持，具备高达41%的超高热效率，同时配备电耗效率更高的五合一电机，电机最大功率为105kw，电机最大扭矩为210N.m，最高效率可达97.03%，动力强悍的同时，综合油耗更低至2.06L，是一款能够完美兼顾性能与燃油经济性的优质产品。
此外，新车还配备了双核dsp数字信号处理器，使得电控效率更高，可达98%+，带来更快的电机响应速度。
在续航方面，新车搭载经历过诸如300°CARC电弧测试、针刺实验等严苛测试的磷酸铁锂电池，电池安全能够得到充分保障之余，基于叠片技术电芯+空调制冷直冷热管理技术，电池寿命更长，能耗更低。纯电模式下，新车可实现11.3kWH/100km的百公里电耗，行驶1公里仅需3分钱成本，此外，新车的综合续航里程可达1000km，纯电+油混混合模式下，可实现2L/100km的超低油耗，出行毫无成本负担。
写在最后：在过去，混动产品相较于同等级的燃油车有着更为高昂的价格，这主要是混动产品的动力系统需要装配发动机与电机两大高成本部件，同时去过混动技术不够普及，行业整体开发混动产品也具备较高的成本，近段时间混动技术的成熟与产品的普及使得技术成本与零部件成本有所降低，再加上斯威汽车是一个比较有诚意的品牌，因此当前我们才能看到斯威大虎EDi这种定价合适，又具备不错实用价值的产品。
