新能源时代的到来，对于商用车赛道的影响力也在持续走高，具体就表现为新能源商用车市场渗透率的持续提升，对于致力于“创富”的用户而言，新能源商用车所带来的低成本用车效益自然很香，但同时又存在关于续航与补能等维度的焦虑。
而据《汽车商评》了解，3月30日，新一代长安睿行EV正式上市，其中EM80官方指导价8.09万起，EM60官方指导价7.69万起，新车对整车能耗、续航以及补能效率做了一定程度的优化。
设计优化空间大，能装也能载
在这个“颜值至上”主义时代，即使商用车更多是偏向于实用舒心，但良好的设计依然可以是加分项。此次新一代长安睿行EV采用了更符合其新能源商用车身份的科技感设计，前脸采用封闭式高亮黑前格栅，简洁而富有层次感的造型，搭配周正的车身，带来了不错的辨识度。
作为商用车，装载能力也很重要。参数上，EM80车身尺寸分别为4820mm、1715mm、1990mm，轴距为3050mm，EM60车身尺寸分别为4575mm、1715mm、1990mm，轴距为3000mm。两款车均支持2/5/6/7座灵活座椅布局，载人、载货，都能够根据自身的需求灵活进行分配。
与此同时，车内设计了12个丰富的储物空间，随身的手机、钥匙都能找到合适的地方进行归置，还有超大杯架可以存放保温杯，在外奔走时随时补充水分。在此基础上，还拥有能够适配各种小物件的5种定制隔层，便于用户自行进行储物空间的拓展，出门可以准备的更加周全。
此外，新车后轮拥有1.23m超宽轮毂包间距，能够平整的放下一整张标准的木工板，便于用户灵活的进行空间拓展，其中EM80的空间体积可达6m³，容量可观，快递、生鲜、水果等等货品都能装的更多。
装载能力固然重要，对于一台商用车来说，承载能力也很重要，而一台车的承载能力很大程度上受底盘架构的影响。此次新车采用了前麦弗逊独立悬架，搭配总厚度53mm、带横向稳定杆的后5片渐变式钢板弹簧，有效提升了整车的承载能力，同时也能够一定程度上起到优化驾乘舒适的作用。此外，新车还采用了笼式安全车身，基于3H高刚性车架，使的整车更加皮实，耐用性与安全性，都得到了有效提升。
舒适安全有科技，乘坐体验也进阶
大部分商用车，都是纯粹的“实用主义”，因此除了装载能力之外，没有太多优化驾乘体验的选项。
此次新一代长安睿行EV优化了内饰，采用握感更好的三幅式方向盘，内饰整体采用更具温馨感的环抱式布局，从设计到用料都更偏向于乘用车的风格，还有怀挡设计，美观的同时进一步释放了车内空间。与此同时，座椅基于人体工程学打造，能够为身体提供充分的支撑力，在出去创富之际，减少久坐的疲惫感。
而在配置上，新车搭载了9英寸大屏，支持车载蓝牙电话，通过多个多媒体接口，为手机充电能起到不错的作用。还支持手机APP远程控制，可以拿出手机随时检查车辆状态，比如车门是否关好，还支持远程中控锁、远程开关空调，冬天上车前预热、夏季上车前预冷，一上车就能熨帖温度。
与此同时，新车还配备了手-车互联功能，能够很好的打通手机与车机之间的连接，比如通过手机连接功放自己喜欢的音乐。同时新车还配备了倒车影像，在需要泊车之际减少视野盲区，避免与周围的车辆、建筑或是障碍物刮蹭。
续航长充电快，用车无焦虑
在动力上，此次新一代长安睿行EV搭载的是最大功率70kW、最大扭矩175N·m的后置电机，轮端扭矩2443N·m，满载状态下也不怕陡坡，能够基本满足用车所需。
而续航方面，新车在CLTC工况下的纯电续航分别为370km、380km，在城市穿行基本够用，作为一台商用车，其能耗水平也做到了13.8kWh/100km，再加上用电出发本就很省，在省上加省的基础上，进一步降低用车成本。
若是有跨省出行的需求，新车还支持2C快充，将电池低电量从30%补充至80%只需要15分钟，而同样的补能程度，很多同级车型，即使是一些乘用车，也需要30min左右。和慢充搭配不仅能够灵活分配充电与用车的时间，还能在长途行车之际，减少时间成本，避免等待所产生的焦虑。
写在最后：在当前这个时间节点，新能源商用车的竞争正在从“能不能跑”转向“跑得痛不痛快”，能够节约用车成本之际，续航与补能效率的确一直是“创富者”们的痛点。如今，在新一代长安睿行EV上，核心焦虑痛点得到解决之际，新车在舒适性、承载能力上也得到了强化，再加上背后的长安造车45年造车积淀，长安睿行12年市场验证在背后所做的品质支撑，用车也能更加省心。
