如今中国新能源市场的份额绝大部分被自主品牌持有，面对燃油车市场持续紧缩的压力，使得优势在于燃油车市场的各大合资品牌不得不加速向电气化方向过渡转型，而在合资品牌不紧不慢的步伐中，一汽丰田算是反应比较快的，不过一汽丰田当前正需要一个契机带动品牌的电气化事业实现“质的飞跃”。
而据《汽车商评》了解，4月16日，一汽丰田正式上市了旗下第二款bZ系列纯电产品——bZ3，新车定位为中型纯电轿车，同时也是丰田品牌在全球的首款纯电轿车，新车售价16.98-19.98万元。
个性新潮不失稳重，极具动感风范
在产品设计上，一汽丰田素来擅长于赋予不同产品不同的性格，但就风格上来说仍然是稳重居多，作为纯电产品，丰田bZ3整体也在个性与新潮之中，多了几分沉稳感。在设计上，新车采用纯电产品惯用的封闭式前脸，极简化的车头线条很有棱角，搭配贯穿整个车头的大灯灯组，赋予了新车极高的辨识度，宽厚的“黑化”前包围，也让新车多了几分运动气息。
新车的车身尺寸分别为4725mm、1835mm、1480mm，轴距为2880mm，其轴长很有亮点，想必车内将用户不错的纵向空间。
从侧面看，新车剔除了冗余的线条，以曲面变化强调侧裙、后轮眉上方的隆起，为新车带来了几分立体感，而整体抬高的车尾搭配一条走势前低后高的腰线为新车带来了更多“蓄势待发”感，低趴的车身、大溜背造型、悬浮式车顶、五幅式轮毂等设计元素，则让新车看上去更多了几分“轿跑”风范。
此外，结构紧凑的车尾设计了微微上翘的“小鸭尾”，以丰田车标过渡下方是“Y”字形“分叉”尾灯，灯组内部如碎裂棱镜般的灯珠造型十分独特，同时熏黑处理的宽幅后包围与前包围相互呼应，进一步强化新车的动感氛围。
极简座舱风格，向新势力靠近
相比于其他尚且处于转型阶段的“传统企业造”新能源汽车的保守，在科技感方面，bZ3颇有点“一步到位”的意思。它的座舱整体采用了接近造车新势力的极简化风格，大量运用了直线与钝角等设计元素，空调出风口采用隐藏式设计手法，物理按键被大面积剔除，同时偏方正的三幅式平底造型方向盘看上去也有点意思。
基于此，中控台配备了一台12.8英寸悬浮式中控屏以及与其采用错位设计的悬浮式造型LCD全液晶仪表盘，营造了不错的科技气息，除了常规的车载功能，新车在车机生态的表现也在向主流新能源品牌看齐，拥有喜马拉雅等视听资源，并支持整车OTA、远程控制，语音控制可通过“你好，一汽丰田”唤醒。
而在舒享配置方面，全系车型搭载双温区自动空调+后排空调出风口+热泵空调、车内PM2.5过滤器。顶配版车型搭载了第一排手机无线充电、二排座椅加热、后排杯架、31色车内氛围灯（其他车型可选装），以及车内空气质量检测、车载空气净化器、负离子发生器，能够给用户更周到的呼吸健康服务。
在驾驶辅助及安全层面，新车将搭载前/后倒车雷达、倒车影像/360°全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车等配置，顶配车型还拥有倒车车侧预警、开门碰撞预警、并线辅助、后碰撞预警、疲劳提醒等配置（其余款型可选装），在新车的主动安全层面，还是比较厚道的。
两套动力可选，CLTC续航可达616km
动力层面，新车搭载了两种动力。其中入门版车型搭载最大功率为135kW、最大扭矩为303N·m的前置永磁同步电机，其他款型搭载最大功率为180kW、最大扭矩为303N·m的电机，相比燃油车，作为纯电产品的bZ3在动力上自然是更为充足的。
而bZ3在预热阶段即获得大量关注的原因之一不仅在于它是一汽丰田向电气化方向迈进的主要产品，还在于新车采用了比亚迪全资控股的弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别为49.9kWh、65.3kWh，在CLTC工况下，分别可提供517km、616km的纯电续航里程，其续航表现相对于其他合资纯电产品，还是比较有优势的。
写在最后：作为一汽丰田出品牌的纯电产品，在设计上仍然保留了一汽丰田的风格，同时其智能科技方面，跟进了当前主流互联网汽车的配置，而新车在动力与续航相比同级也有着不错的表现，当前中国消费者对于新能源产品更偏好中国品牌，如今一款主流合资品牌打造的新能源轿车出现，还是比较有新鲜感的，那么bZ3会不会是引领一汽丰田向电气化转型的关键产品呢？我们拭目以待。
