自1992年进入中国市场以来,至今马自达已经收获了340万中国用户的信任,而驰骋于中国市场数十年,马自达也曾推出过一些风靡一时的产品,时至2023年,当下的中国市场“波云诡谲”,合资品牌、自主品牌酣战激烈,而马自达在此始终坚持对汽车产品的匠心打磨。
据《汽车商评》了解,5月25日长安马自达MAZDA CX-50行也正式以15.98-20.68万的价格上市,这一售价相比此前在上海车展的15.98-21.20万预售价格最高降低了5200元,对于中国消费者,马自达还是给出了不错的诚意。
魂动加持更具气质,空间“降维打击”
不论其他,单论外观,马自达的“魂动”设计美学,从辨识度、观赏性角度来说真没得挑,作为马自达家族在华又一款重磅产品,MAZDA CX-50行也自然也延续了马自达家族式魂动设计理念,前脸采用扁平化的盾形格栅,熏黑处理的网格状中网辅以半圈粗壮镀铬包边使得新车显得时尚、年轻的同时,又多了几分刚毅气质。一双状如刀刃的前大灯造型简约,内部灯组特殊的构造让其“眼神”更显犀利,为MAZDA CX-50增添了几分气势。
新车的车身尺寸分别为4785mm、1920mm、1638mm,轴距为2815mm,空间表现力方面对比其他合资紧凑型SUV堪称“降维打击”,在空间方面,这次马自达的确考虑到了中国消费者的诉求。
从侧面看,MAZDA CX-50典型的饱满、硬朗感,但车身线条的一些转折又处理得比较柔和,整车更多几分新潮感,此外,新车还采用了时下流行的悬浮式车顶造型,同时其外后视镜、轮眉、侧裙以及前后包围等多处,均采用黑色运动套件中包覆,搭配造型足够别致的五幅式轮毂,带来更强烈的运动氛围,尾部设计与前脸遥相呼应,宽大的后包围辅以银色护板以及双边圆形排气布局,更显个性。
智能化进阶,更强互动体验
进入车内,新车座舱设计的简约干练,运用了很多直线设计元素,基于不错的座舱用料以及“X”CROSS对称缝线设计营造了一定的档次感,同时其物理按键与中央功能区的设计较为传统,营造了一种经典与个性碰撞的美感。
为了迎合时下年轻消费群体对于科技感的追崇,此次MAZDA CX-50配备了一台7英寸仪表盘以及一台比例为21:9的10.25英寸触控式液晶屏,更加贴合人的视觉习惯。功能方面,新车可使用Carplay、 Carlife并支持4G网与OTA升级,车机搭载MAZDA CONNECT系统,内置高德地图导航,以及车载APP应用拓展,拥有较受主流年轻消费群体喜爱的语音识别控制功能,而部分车型还搭载远程控制功能,用车互动体验更好。
值得一提的是,此次新车配备了MTK 8666 8核CPU芯片,该芯片具备每秒2万亿次神经算力,能够为用户带来更为流畅的智能体验。
安全及驾驶辅助层面,MAZDA CX-50搭载了全速自适应巡航、倒车影像/360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车等功能,部分车型配备并线辅助,主动安全尽善尽美,而在被动安全层面则配备了主/副驾安全气囊、侧安全气帘、主驾膝部气囊,其中车气帘体积达到常规3倍的66L,能够对座舱进行较为全面的覆盖。
2.0L/2.5L+6AT多版本,未来引入四驱HYBRID
在小排量时代,大多数品牌都换装了涡轮增压发动机以提升动力,而马自达仍然坚持研发自然吸气发动机,并以创驰蓝天技术将自然吸气发动机做到了极致。
MAZDA CX-50则为用户提供了2.0L、2.5L两套动力系统可选,其中2.0L自然吸气发动机最大功率为114kW、峰值扭矩为200N·m;2.5L自然吸气发动机最大功率为138kW、峰值扭矩为250N·m,传统方面,2.0L与2.5L版本均匹配的是6AT变速箱。据悉,未来马自达还将会向中国市场引入配备四驱版本的CX-50行也HYBRID,进一步丰富用户选择。
写在最后:事实上,在追求个性的年轻人之中,马自达的还是比较有人气的,尤其在如今进入“悦己时代”后,越来越多成长起来的年轻消费者开始更注重自己的需求,而马自达以人为本的产品理念无疑恰好契合这种需求,如今,既有“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的六好实力,MAZDA CX-50上市即收到了8000大定订单,或许MAZDA CX-50即将成为马自达在华发展的关键拐点。
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