中国汽车市场的竞争格局正在进一步发生转变，趋于成熟化的市场使得中国消费者在传统消费领域品牌认知固化，出现强者越强，弱者越弱的局面，而近几年，中国车市一直保持着这种趋势，使得不少末端玩家只能黯然退出中国市场。此外，相比于合资在转型中受到的激荡，中国头部自主品牌一直在稳步前进。
而根据近日奇瑞汽车公布的销量数据显示，在金秋九月，置身于中国汽车消费一年中最“繁华”的时节，奇瑞汽车再度取得重大突破，9月单月销量达190080辆，同比增长30.7%，1-9月累计销量达1253237辆，同比增长40.2%，值得一提的是，奇瑞汽车7、8、9月的单月销量分别超15万、17万、19万，进步显著。
事实上，近年来奇瑞汽车一直以高于行业平均增速水平的市场表现进步着，比如年初，奇瑞集团公布的数据显示其2022年以突破百万的实力创造属于奇瑞的里程碑，全年累计销量达123.27万辆，同比增长28.2%。与此同时，在2023年奇瑞汽车前三季度销量已经超越了2022年的全年水平。
具体看来，奇瑞汽车旗下三大汽车品牌均在持续性发力，其中奇瑞品牌作为集团的中流砥柱，在2023年9月单月销量达136041辆，在大基数的基础上，仍然取得了20.4%的增长。
近年来，随着奇瑞汽车品牌年轻化向上转型，进一步与主流消费群体的审美、喜好及需求接轨，使得奇瑞汽车在年轻人中的影响力与日俱增，与此同时，奇瑞品牌旗下主流的瑞虎系列、艾瑞泽系列产品阵容也在不断扩充，而瑞虎8依然是“万辆俱乐部”的常驻成员。
此外，历经18年发展，从初代的瑞虎到今天瑞虎9到来，奇瑞瑞虎系列产品在全球的累计用户也超过了300万大关，随着奇瑞产品矩阵的进一步丰富，能够覆盖更多的受众群体，接下来，奇瑞品牌预计仍然会保持这种“稳中有进”的趋势。
奇瑞集团旗下另一大核心成员——捷途汽车，在9月的单月销量达到32129辆，同比增幅高达68.9%，作为2018年诞生品牌，凭借着“旅行+”的独特定位以及捷途X70等系列产品越级的实力，捷途汽车在中国市场发生巨变的这些年一直稳扎稳打，保持着不错的市场表现。
而今年随着中国越野文化的逐步兴盛，为了抢占用户资源，正有越来越多品牌尝试进入越野旅行市场，面对越来越激烈的市场竞争，在9月末，捷途品牌以13.99-18.49万的官方指导价，推出捷途旅行者，以硬派的外观、强悍的性能，将越野这项过去比较“烧钱”的项目拉下神坛，基于这款备受关注的新车面世，预计接下来奇瑞汽车的市场表现还将更进一步。
奇瑞集团旗下高端品牌——星途汽车在9月的单月销量则达到了15199辆，同比增长93.9%，涨势十分喜人。而星途汽车销量暴涨对于奇瑞集团的意义绝不止于一串数字的变化，更重要的是它代表着奇瑞对于高端市场的尝试取得了成功，也证明星途汽车终于摸索出了一条适合自己的发展之道。
2023年以来，星途汽车接连上市了星途瑶光、星途追风，并升级全新一代揽月等产品，按照星途汽车的规划，随着未来星纪元STERRA系列产品逐步亮相，星途汽车将能在中国高端市场领域掌握更多的主动权。
而作为最具代表性的中国车企之一，近年来奇瑞集团一直在积极响应国家“一带一路”号召，并在汽车出口上取得卓越成效。中汽协公布的数据显示，2023年1-6月，奇瑞集团累计出口洗车行39.4万辆，同比增长1.7倍，9月出口销量纵然尚未明确，但按照近年来奇瑞出口不断攀升的趋势来看，这份数据不会差。此外，随着奇瑞iCar品牌的逐步发展，奇瑞集团在中国高端新能源领域的版图也将徐徐展开。
写在最后：所谓是金子总会发光，奇瑞汽车驰骋中国车市多年，一直潜心钻研技术，随着中国市场转型、新生代消费者崛起、汽车“新四化”等趋势综合创造的机遇，使得以往在中国占据主导地位合资、外资品牌逐步失去主导权，中国品牌所占市场份额不断攀升。
而这其中自有时代所创造的机遇，更多的则是以奇瑞汽车为代表的中国品牌通过围绕中国新生代主流消费群体在技术、营销、服务层面所做的努力而促成的，如今的奇瑞汽车已经基本摸索出了一条适合自己的发展方向，凭借着这份努力，相信奇瑞汽车未来会更上一层楼。
