坦克品牌近年来一直是中国高端越野品牌的引领者，在以家用车为主导的中国市场，像坦克品牌这样个性鲜明的品牌属于“稀缺品”，因此，近年来坦克品牌旗下的主流产品时常出现“一车难求”的局面，近年来，基于高端越野市场的逐渐兴盛，也有企业开始在此布局，而坦克品牌也适时丰富产品矩阵以加强品牌整体竞争力。
在今年的上海车展上，坦克品牌正式携旗下多款重磅产品亮相，并以36万元预售价格、5000元预售订金，以及多项预售政策开启了Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T的预售，另一款产品坦克400 Hi4-T同时也迎来首发亮相。
首先是设计，坦克500 Hi4-T与常规版车型相比变化不大，造型独特的多横幅式进气格栅搭配别致的前大灯为新车带来了一定的辨识度，前包围设计融入了一些小心思，让新车显得硬朗而不失精致感。
坦克500 Hi4-T的车身尺寸分别为5078mm、1934mm、1905mm，轴距为2850mm，从侧面看新车轮廓饱满，采用贯穿式腰线搭配大尺寸轮毂更具运动范儿。车尾尾灯采用竖状设计，造型有点类似于麻将的“二条”，类似于扩散器的银色后包围搭配标志性的“小书包”，让整车的“越野风味”得到强化。
相比于外在的粗犷，内饰就温馨细腻很多。新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸触控式液晶屏，座舱采用双层夹胶玻璃，拥有ANC主动降噪，静谧性表现不错。支持整车OTA升级、语音控制、远程控制便捷功能。
最重要的动力方面，新车搭载最大功率为180kW、峰值扭矩为245N·m的2.0T涡轮增压发动机，以及一台最大功率为120kW、最大扭矩为400N·m的前置永磁同步电机，系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，性能十分强悍，其百公里加速度快至6.9s。传动方面匹配最高传动效率可达97%的国内首款自研9HAT变速箱，带来更加平顺、线性的用车体验。
此外，新车拥有纯电、混动、智能三种动力形式以适应不同的路况及用车场景，纯电模式SOC剩余13.5%时自动切换至混动模式，混动模式下SOC剩余10%时自动启动发动机，加上能量回收系统最大限度利用每一滴油、每一度电，从而实现不错的燃油经济性表现，数据显示在亏电状态下新车的百公里油耗为9.55L、WLTC综合工况下百公里油耗为2.2L，对于中大型越野车来说，这样的水平很难得了。
续航方面，新车搭载容量为37.1kWh的三元锂电池组，WLTC工况下，新车纯电续航为110km，综合续航达790km，应对城市出行，以及一些野外用车场景基本没问题。
作为为年轻人而来的产品，坦克400 Hi4-T基于机甲科技风打造，新车预计将于2023年第三季度上市，并推出燃油版与Hi4-T两种版本，其长宽高分别为4985mm、1960mm、1905mm，轴距为2850mm，拥有可观的空间表现。
为了迎合年轻人对智能体验的追求，坦克400 Hi4-T将搭载12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏以及HUD抬头显示实现，带来更具科技感的用车体验。
此外，新车的接近角与离去角分别为33°和31°，最小离地间隙为235mm，最高可选装三把锁、11种驾驶模式可选。而然燃油版车型搭载最大功率为180kw，最大扭矩为380 N·m的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，Hi4-T版车型搭载综合功率达300kw，综合扭矩达750 N·m的混动系统，百公里加速度可跑进7s内，动力、越野能力都很强，
写在最后：随着坦克500 Hi4-T预售与坦克400 Hi4-T的亮相，进一步丰富了坦克作为高端越野品牌的产品矩阵，而Hi4-T架构的加持赋予了坦克产品基于混动系统带来的高性能、低油耗特质，为更多喜欢硬派越野产品却又因为用车成本问题而踟蹰的消费者带来了无忧出行的好选择，未来随着两款新车陆续上市，将进一步夯实坦克品牌作为高端越野领导者的地位。
