历经了几年的打磨，2023年随着中国高端新能源市场体系初步成形，随着各大车企在新能源汽车领域的市场布局逐步完善，他们之间竞争的主要赛道也从电气化转移到了智能化。与此同时，智能化又分为两大部分，一是主要以提升用户互动体验的座舱生态；二是主要以优化驾乘体验的驾驶辅助。
而据《汽车商评》了解，在近日的成都国际车展上，作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，飞凡汽车正式发布了业界首个打破手机品牌界限的车联融合方案——飞凡巴赫座舱数字生态。
所谓打破手机与车机界限，主要在于飞凡巴赫座舱能够实现多品牌手机与车机的高速无感互融。
在过去，其实并非没有车机、手机之间的生态互通，但更多的还是通过设备的无线连接，将手机上的诸如导航、音乐等功能投射到车机上。
而这样的车机与手机之间，仍然有明显的功能区隔。而在高度发达的互联网加持下，现代人衣食住行都离不开手机，但现阶段大部分互联网汽车的车机系统功能有所欠缺，很多时候习惯使然，人们在行车时仍然离不开功能更加全面的手机。
如今飞凡巴赫座舱则通过开放不同品牌、不同型号、不同系统的设备接入，深化软件定义硬件。实现、车机与手机之间的数据互通，只需首次适配后，即可在每次上车时自动识别手机设备进行车机与手机的同步链接。
在此基础上，飞凡极智互联技术能够将飞凡汽车诸如飞凡R7、飞凡F7等产品搭载的高通骁龙8155芯片的算力，与手机等智能移动终端的芯片进行同时调动，实现算力双效叠加从而突破单一个体的算力上限，带来极致流畅的使用体验。
同时，车机上可使用的应用数量也有了质的飞跃，追剧、娱乐有腾讯，爱奇艺，Bilibili，抖音，快手和斗鱼直播；工作、资讯则有腾讯会议、飞书、今日头条。未来基于整车OTA的投送升级，还会增加更多主流消费群体常用、爱用的应用与功能，持续性优化用户的互联、互动体验。
而基于876mbps超快传输速度，不仅能够实现不断档的丝滑高强度网络链接，还可以把手机的应用甚至还有用户的内容偏好全面复刻到车机之上，手机上没听完的歌，到了车机上继续，手机上还没全部看完的电影，也能够在车机上继续趁一些碎片时间补个结局。
最重要的是，相比于一些只能生硬将手机的画面映射到车机上的车机互联系统，飞凡巴赫座舱还能够智能进行分辨率适配调整，十分灵活。因此，当飞凡巴赫座舱出现时，就很好地打破了横亘在手机、车机之间的壁垒，让车机也能够像手机一样，具备全面实用的功能。
此外，当我们和朋友一起约饭，当接收到他们发来的地址我们只有两个选择，要么用手机直接打开地图导航，要么在车机上再次搜索该地址进行导航。但在飞凡巴赫座舱数字生态开发的“飞甩”智慧流转功能加持下，就没有这么麻烦，只需要将手机轻轻一甩，便能够将手机上的定位低至“甩”到车机上，上车、启动即可向着目的地快速出发，整套流程一气呵成。
值得一提的是，目前飞凡极智互联技术已经率先通过ICCOA联盟最新标准认证，若你是OPPO、VIVO、小米等品牌的手机用户，即使手上的手机不是最新款，也能享受这种全域互通的生态体验。
写在最后：即使如今智能汽车如火如荼地发展着，但本质上市面上有太多智能汽车的功能都过度“冗余”，在实际用车过程中，有很多不切实际的功能并不能对优化用户用车体验起到太大作用，反而会增添消费者的购车成本。但飞凡巴赫座舱数字生态基于全面打通手机生态的基础上，实现了人适应车到车适应人的转化，进一步优化座舱的“可玩性”，将进一步驱动行业座舱数字生态的变革。
