根据乘联会公布的数据显示:2022年8月本田CR-V单月销量为23441辆,同比增长128.0%,作为中国城市SUV的“启蒙者”,多年以来,本田CR-V之所以能够保持销量长盛不衰,除了背靠东风本田在中国市场强大的影响力之外,更多的还是在于进入中国的16年间,这款车在不断调整自己以适应市场的变化。

而据《汽车商评》了解,9月28日,东风本田正式推出全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动,新车售价18.59-24.99万元,目前为止本田CR-V在中国的销量已经超过了260万,那么,全新一代CR-V是不是仍旧不负用户期待呢?

外观设计元素简化,更符合主流审美

近段时间随着本田产品陆陆续续焕新,可以看到在设计方面,本田正在尝试一种更为年轻、个性的风格,而全新一代CR-V自然也是品牌追求年轻化的产物。

首先,老款CR-V整体的造型给人的感觉偏硬朗,而现款车型则简化了设计元素,看上去更为素净,它的前脸采用大尺寸多边形进气格栅,辅以熏黑处理的蜂窝状中网,更具运动气息,格栅上方,一根狭长的镀铬饰条衔接左右造型锐利的前大灯,整体显得更为时尚新潮。

新车的车身长宽高分别为4703mm、1866mm、1680mm,轴距为2701mm,尺寸比大部分合资竞品车型更有优势,作为“空间魔术师”,想必东风本田会给全新一代CR-V一个合理的座舱空间。从侧面看,相比于老款车型,新车运用了更多直线设计,车体呈现出前低后高的俯冲姿态,同时一条贯穿式腰线从车头延伸至车尾,加上一些凹面与立面的对比,显得十分动感。

来到尾部,还能看到一些老款车型的影子,比如一双状如死神倒垂镰刀的尾灯,不过尾灯内部灯组结构有所变化,在点亮后科技感会更强烈,除此之外,新车的后包围造型以及排气口也进行了全新设计,整体更符合当前的主流审美。

配置大幅升级,完善科技体验

来到车内,全新一代CR-V的内饰一改往日传统保守的设计,而是采用了此前已经运用到新XR-V身上的极简化风格,采用了大量平直线条勾勒中控台,有一种简约而不简单之美。可以看到它的空调出风口采用了隐藏式设计,一台10.1英寸悬浮式中控大屏之下,由细密的蜂窝状结构组成的面板让内饰多了几分精致感。

为了满足中国消费者对于汽车智能科技的追求,此次全新一代CR-V的升级“料很足”。它搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,除了过去常见的功能之外,还配备了车家互联、远程控制等功能,同时新增AR导航,拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD,支持语音控制等功能。

在驾驶辅助及安全方面,新车搭载了10个安全气囊,并且Honda SENSING 360安全超感也首发搭载在了全新一代CR-V上,这套系统集成了ACC Cornering Speed Assist弯道智驾、CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫等多重功能,全面保障全车乘客的安全,对于驾驶者而言,开车也更为轻松。

发动机技术升级,响应速度更快

本田在动力技术方面的底蕴想必不必多说,此次全新一代CR-V 燃油版车型全系车型仍旧搭载一台最大功率为142kW、峰值扭矩为243N·m的1.5T涡轮增压发动机,这台发动机作为CR-V的“老伙计”,经历了无数次测评,有着不错的口碑,它基于斜流涡轮等多项先进技术而打造,拥有更快的响应速度与更为优质的NVH表现。

传动方面,与之匹配的则是一台CVT无级变速箱,带来更平顺操控体验的同时,对优化全新一代CR-V的燃油经济性也能够发挥一定的作用,相关数据显示,在WLTC工况下新一代CR-V百公里综合油耗为7.31L。

此外,东风本田表示全新一代CR-V家族还将拥有CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型,其中e:HEV车型将搭载此前已经引入中国市场的第四代i-MMD双电机混合动力系统,根据目前能够查询到的消息,CR-V e:PHEV车型将搭载一台最大功率为110kW的2.0L涡轮增压发动机,以及一台最大功率为135kW的永磁同步电机,WLTC综合工况油耗低至1.61L/100km。

写在最后:不得不说,由于自主品牌崛起加上市场转型的压力,导致这些实力雄厚的老牌合资品牌也开始卷起来了,作为一款诞生27年的产品,此次换代大概是CR-V历代车型中,从风格到配置变化最大的一次,不过它的确也更加符合当前中国消费者的需求,相信这款传奇产品,仍旧会延续它的辉煌。