11月30日，长安汽车董事长朱华荣在朋友圈发布的“原力技术”在汽车圈火了。

自多年以前的“生命动感、智色双旋”到现在的“原力”，基于博大精深的《易经》延展而开，长安汽车每次对于新规划、新技术的展望，都在科技之中带着那么几丝中国特色的哲学意味。

而所谓“原力”，即是指长安汽车全新能源及电动化解决方案，内容主要包含原力智能增程、原力超集电驱。而在“汽车新四化”时代，长安汽车作为一个“阅历深厚”的传统企业，有着更为成熟的发展思路，对于新能源动力技术，他们认为没有优劣之分，只要能够给消费者带来更为优质体验的最终都能获得认可。

原力智能增程，续航长/能耗低

我们都知道，近段时间以来，作为兼具无续航忧虑、低使用成本且补能和传统燃油车一样方便快捷等优点的产品，增程式车型近来在业内堪称火爆，于是当各大企业纷纷完成了混动技术的布局以后，进军增程式市场的“宏图大业”也开始徐徐展开。

可以说，这是一个即将开始“内卷”的市场。

那么，作为此次“原力技术”的核心亮点之一，长安汽车的原力智能增程都有哪些优势呢？

首先，如今的增程式产品大多数并非完美，这主要是因为常规状态下相比纯电产品，增程式产品多出的增程器拥有较大的体积与质量，容易在空间上对产品造成影响，同时过高的质量也容易影响产品运行效率。

基于此，长安汽车对增程式产品的动力系统进行了协同设计与控制，基于超低流阻水道、超高功率密度等设计方案带来的小体积、大功率，融合高压缩比深度阿特金斯循环等技术，大大提升了增程器的运转效率。再加上能够提前识别路段情况并让电池时刻处于最佳工作状态的智慧能量管理策略、可实时控制格栅的高效热管理技术，进一步提升产品运行效率。

据悉，目前这套高效增程系统已经率先搭载于长安深蓝SL03上，只需1L燃油，即可为产品行驶带来约3.3kWh的电量，因此即使在馈电状态下，产品油耗也仅为4.5L/100km。此外，在CLTC工况下，产品的纯电续航里程可达200km，增程模式下续航可达1200km。

整体来看，长安汽车的这台高效全能增程器恰到好处的解决了用户的困扰，日常通勤选择纯电模式完全够用，若是向往诗与远方，那么1200km的超长续航也差不多够你从北京一口气开车到上海。

原力高效全能增程器的优点还在于优质的NVH表现，它采用了双层软件架构平衡算法、全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计，从而实现在全速域都能够为用户营造一个足够静谧的空间，让驾驶者驾车更加沉着冷静，让乘客乘车更加舒适、惬意。

最高效率95%，性能更极致、更强悍

自蓝鲸NE动力平台发布以来，长安汽车多年累积的技术经验在燃油车领域终于得到爆发，并获得了市场认可。而新能源汽车对于任何资历深厚的企业来说，其实都是一个崭新的领域，从前燃油车的“三大件”到新能源汽车的核心“三电”，唯有自己掌控，才不至于在企业发展的道路上被“卡脖子”。

而今天，长安汽车则发布了“原力超集电驱”。

事实上，投入长达5年时间，在研发“原力超集电驱”的过程中，长安汽车累计申请了超过163项专利，它采用了八层扁线绕组、转子双V拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化等核心技术，全面提升电驱系统效率，实现电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒的高度集成，减重10%、体积压缩体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，最高效率可达95%，可以说它是真正的“长安技术集大成者”。

从账面数据或许你不能直观的看出“原力超集电驱”能够给用户带来什么，简而言之便是它能够赋予产品更为强悍的动力，从满足那些追求驾驶品质、追求强悍性能的人。

值得一提的是，除了电池之外，纯电车的整体结构以及精密度要远比燃油车简单，这也是近年来诸多造车新势力涌现的原因之一，因为造车的技术门槛降低了，这或许也导致了早期纯电动车给人留下了“傻快”的印象。但即使是在新能源领域，长安汽车也追求更加极致、更加细腻的驾驶体验，才会在电驱系统上投入大量的精力，未来随着“原力超集电驱”持续落地于量产车上，长安造新能源汽车能够带来怎样的驾驶体验，十分值得期待。

微核高频脉冲加热，冬季出行无忧

同时，原力超集电驱还将采用全球首创微核高频脉冲加热技术。

如今凛冬已至，来自西伯利亚的寒流一夜之间席卷整个中国广袤的领土，很多地区的温度降幅甚至达到了10°，就连一些南方城市也突然下起了小雪。此时此刻一些纯电动车车主或许要开始焦虑了，因为新能源产品所搭载的电池，若是不加以防护，在冬季很容易失去活性而导致电池虚高、充不进电等现象发生。

而长安汽车的微核高频脉冲加热则利用锂离子电池的运行原理，基于电池低温状态下的高内阻产生焦耳热，从而让电池实现均匀加热，因此即使是在-30°的超低温环境下，采用微核高频脉冲加热技术的新能源产品仍旧能够正常运转，每4分钟电池温度可提升4°、动力性能提升50%、充电时间缩短15%，全面解决人们对于纯电动车冬季续航问题的顾虑。

写在最后：万事万物都是这样，新颖的东西或许会一时流行，但只有真正能够给人带来好处的，才能够留存为永恒的经典。自转型以来，长安汽车已经完成了在燃油、混动、增程、纯电、氢燃料五大技术路线的布局，并坚持以用户为中心、以能够给解决用户痛点为重心而研发技术。

就如今天发布的“原力技术”，从基于用户角度打造原力高效增程系统，对续航、能耗、NVH的优化，到高效率、高性能的“原力超集电驱”再到解决用户冬季出行困扰的微核高频脉冲加热技术，每一项对于消费者来说，都极具实用价值，这大概是长安汽车基于千万量级的用户基础而凝聚的制造经验，相比于那些更注重噱头的新兴品牌，长安汽车的实在更能赢得用户好感。