从轻卡、皮卡到MPV、SUV，上汽大通MAXUS是一个产品矩阵覆盖范围非常广泛的品牌，而作为中国品牌的“出海先驱”之一，上汽大通MAXUS在海外市场累计销量已经突破了22万辆，产品远销全球73个国家和地区。回望国内市场，在2022年全年车市不算景气的背景下，上汽大通MAXUS也卖出了19.1万辆新车。
如今，基于中国市场持续性推进的电气化进程，上汽大通MAXUS向着新能源时代“再出发”，2023年上海车展，上汽大通MAXUS携MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等产品亮相，还发布了全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照。同时，“大型纯电性能皮卡”GST概念车也进行了全球首发。
如今皮卡乘用化打造是大势所趋，而GST概念皮卡基于“新电气化机甲”设计美学打造，前脸造型别致，“MAXUS”英文字符十分醒目，围绕标识展开的矩形灯组，让这台车像是戴上了一台VR眼镜，十分别致。此外，新车整体显得“有棱有角”，而这份棱角感并非来自线条的勾勒，而是如几何切割般面与面的变化而营造的。从侧面看，新车整体的轮廓硬朗，超大尺寸的轮毂使得新车看上去更具视觉张力。
GST概念皮卡对皮卡空间进行重构，基于“包豪斯BAUHAUS”实用主义打造了无B柱对开门，二排座椅能旋转180°且可以通过超长滑轨移动至车尾，副驾座椅可向外旋转45°，空间自由度非常高。相比于其他皮卡乘员舱与货箱区隔明显，GST概念皮卡打破两者之间的边界，去海边带7英尺冲浪板、去野营带100L固定冰箱都没问题。
在智能化、电气化时代，皮卡也可以拥有极致的科技体验，新车将配备与无人机生态融合，可通过车机或是语音对无人机进行控制，从不一样的视觉出发看你走过的风景，在北斗系统的加持下，偏远的深山老林也能对外发动信号，自由探索之际也要注重自身人身安全。
此外，GST概念皮卡搭载基于无线摄像头云兄的“双轨迹”自动泊车系统，即使GST概念皮卡尾部还拖着一些东西，也能准确识别挂车的方位角变化，便于轻松停车。而通过激光、相机传感器自动扫描周围地形，车辆将自动进行地形匹配并实现自动脱困。
安全方面，基于全球五星安全标准超高强笼式结构+环抱式安全气囊能够对用车安全起到较为周到的保护，还有很多品牌忽视的信息安全，基于云端、通讯端和车端的三重信息安全防护机制，GST概念皮卡也考虑到了。
对于一台皮卡，最重要的还得是越野能力及通过性，上汽大通MAXUS搭载4独立高性能电机，拥有1000Ps动力、可爆发14000N·m峰值扭矩，作为体型较大的皮卡0-100km/h可跑进3s级。同时，基于全球领先的CTC架构技术，运用“潜艇级”超高强度钢与超大纵梁截面赋予车身超大扭转刚度。
底盘方面，新车将采用前后双独立悬架+多级可调多气室空气弹簧，以及400mm超大悬架行程，带来超强装载能力，同时新车匹配全地形系统ATS，拥有12种可智能切换的地形模式，加上能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制的Tri-Dim控制架构，赋予车体强大的灵活性以及强大的抓地能力，能够轻松应对不同地形。
此外，GST概念皮卡还将配备电池与底盘深度集成一体化技术，搭载全新半固态电池，实现1000km+超长续航，并支持11kW V2X对外放电，出门野营、野钓带上家用电器让旅行不将就、更精致。
写在最后：GST概念皮卡从空间、智能、性能、续航、越野能力等多个方面，均突破了人们对于常规皮卡的认知，如果能将这些创意与技术运动到量产车上，那么对于整个皮卡行业而言都将极具意义，而在国内皮卡政策逐渐解禁的今天，作为一个有想法、有执行力的品牌，相信上汽大通MAXUS的皮卡事业会越来越好。
