从轻卡、皮卡到MPV、SUV,上汽大通MAXUS是一个产品矩阵覆盖范围非常广泛的品牌,而作为中国品牌的“出海先驱”之一,上汽大通MAXUS在海外市场累计销量已经突破了22万辆,产品远销全球73个国家和地区。回望国内市场,在2022年全年车市不算景气的背景下,上汽大通MAXUS也卖出了19.1万辆新车。
如今,基于中国市场持续性推进的电气化进程,上汽大通MAXUS向着新能源时代“再出发”,2023年上海车展,上汽大通MAXUS携MIFA9、大家MIFA5、大家MIFA6、G90、新途V70共创版、领地等产品亮相,还发布了全新纯电家用MPV大家MIFA7谍照。同时,“大型纯电性能皮卡”GST概念车也进行了全球首发。
如今皮卡乘用化打造是大势所趋,而GST概念皮卡基于“新电气化机甲”设计美学打造,前脸造型别致,“MAXUS”英文字符十分醒目,围绕标识展开的矩形灯组,让这台车像是戴上了一台VR眼镜,十分别致。此外,新车整体显得“有棱有角”,而这份棱角感并非来自线条的勾勒,而是如几何切割般面与面的变化而营造的。从侧面看,新车整体的轮廓硬朗,超大尺寸的轮毂使得新车看上去更具视觉张力。
GST概念皮卡对皮卡空间进行重构,基于“包豪斯BAUHAUS”实用主义打造了无B柱对开门,二排座椅能旋转180°且可以通过超长滑轨移动至车尾,副驾座椅可向外旋转45°,空间自由度非常高。相比于其他皮卡乘员舱与货箱区隔明显,GST概念皮卡打破两者之间的边界,去海边带7英尺冲浪板、去野营带100L固定冰箱都没问题。
在智能化、电气化时代,皮卡也可以拥有极致的科技体验,新车将配备与无人机生态融合,可通过车机或是语音对无人机进行控制,从不一样的视觉出发看你走过的风景,在北斗系统的加持下,偏远的深山老林也能对外发动信号,自由探索之际也要注重自身人身安全。
此外,GST概念皮卡搭载基于无线摄像头云兄的“双轨迹”自动泊车系统,即使GST概念皮卡尾部还拖着一些东西,也能准确识别挂车的方位角变化,便于轻松停车。而通过激光、相机传感器自动扫描周围地形,车辆将自动进行地形匹配并实现自动脱困。
安全方面,基于全球五星安全标准超高强笼式结构+环抱式安全气囊能够对用车安全起到较为周到的保护,还有很多品牌忽视的信息安全,基于云端、通讯端和车端的三重信息安全防护机制,GST概念皮卡也考虑到了。
对于一台皮卡,最重要的还得是越野能力及通过性,上汽大通MAXUS搭载4独立高性能电机,拥有1000Ps动力、可爆发14000N·m峰值扭矩,作为体型较大的皮卡0-100km/h可跑进3s级。同时,基于全球领先的CTC架构技术,运用“潜艇级”超高强度钢与超大纵梁截面赋予车身超大扭转刚度。
底盘方面,新车将采用前后双独立悬架+多级可调多气室空气弹簧,以及400mm超大悬架行程,带来超强装载能力,同时新车匹配全地形系统ATS,拥有12种可智能切换的地形模式,加上能够协调纵、横、垂三个方向的车辆动力输出和姿态控制的Tri-Dim控制架构,赋予车体强大的灵活性以及强大的抓地能力,能够轻松应对不同地形。
此外,GST概念皮卡还将配备电池与底盘深度集成一体化技术,搭载全新半固态电池,实现1000km+超长续航,并支持11kW V2X对外放电,出门野营、野钓带上家用电器让旅行不将就、更精致。
写在最后:GST概念皮卡从空间、智能、性能、续航、越野能力等多个方面,均突破了人们对于常规皮卡的认知,如果能将这些创意与技术运动到量产车上,那么对于整个皮卡行业而言都将极具意义,而在国内皮卡政策逐渐解禁的今天,作为一个有想法、有执行力的品牌,相信上汽大通MAXUS的皮卡事业会越来越好。
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