皮卡作为一种用途广泛的产品，在海外市场、尤其是美国市场有着非常高的普及度，然而在过去由于数量众多的皮卡都采用纯度不高的柴油驱动，容易带来较高的碳排放，因此皮卡在国内大部分城市都受到了严格的管控与限制，大部分时候可能你仅能见到某些做小本生意的人使用皮卡。
而近几年，随着皮卡的乘用化趋势以及电气化时代的到来，正有越来越多的城市开始逐渐解禁皮卡政策，皮卡文化也逐渐在某些群体中流行起来，同时皮卡的形象也朝着更高端化方向的发展。而据《汽车商评》了解，11月9日，雷达汽车正式上市了旗下首款皮卡雷达RD6，新车官方指导价为17.88万-26.88万，作为皮卡界少见的纯电产品，雷达RD6都有哪些值得关注的地方呢？
乘用化皮卡，设计更耐看
首先在设计上，雷达RD6是一辆比较典型的“乘用化”风格皮卡。若是单纯的仅看前脸，它更像是一辆偏硬朗的SUV，作为纯电产品它采用了封闭式格栅设计，一双前大灯造型犀利，由细长的贯穿式LED日间行车灯衔接左右，拓宽了前脸的视觉效果，熏黑处理的装饰面板如同给新车戴上了一条眼纱，更显时尚，此外灯组下方还设计了开口较大的导风槽，辅以镀铬装饰更具辨识度。
新车的车身长宽高分别为5260mm、1900mm、1830mm，轴距为3120mm，货箱尺寸分别为1525mm、1450mm、540mm，据悉其货箱容积可达1200L。因为货箱的存在，从侧面看，新车的皮卡属性就比较明显了，平直的高腰线、镀铬饰条以及轮眉上方的凹痕等设计元素进一步深化了新车的“乘用化”既视感，搭配造型别致的超大轮毂，又展现出了独属于皮卡的气势。
新车的尾部则大量采用了平直线条勾勒出丰富的层次感，并采用了时下流行的贯穿式尾灯，尾灯灯组模块呈现出“X”样式，中间还点缀以RADAR的英文字符，简约而耐看。
科技风潮“卷”欧卡，增强用车互动感
来到车内，和外观一样，新车的座舱风格在往乘用化方向改造的同时，保留了几分皮卡特色的粗犷感，但只是视觉上的粗犷，大面积软质材料的包覆能够为用户带来足够舒适的用车体验。
而近几年汽车智能化趋势可谓来势汹汹，科技风潮如今也“卷”到了皮卡之上，雷达RD6内饰整体给人以简约的感觉，少量物理按键集中于空调出风口下方，便于用户找到一些常用功能，同时新车搭载一台12.3英寸悬浮式造型液晶屏，仪表盘尺寸为3.5/12.3英寸，此外，新车还配备了9英寸全彩HUD抬头显示系统，进一步增强了用户用车的科技体验。
功能方面，新车搭载了银河OS智能生态系统，拥有在线地图导航等车机常见功能，同时支持手机APP远程控制、OTA升级，语音控制功能则可通过“你好，小雷”唤醒，整体便捷程度不输家用车。
而在安全与驾驶辅助方面，新车基于5星标准打造内骨骼一体化车身，搭载倒车影像/360°全景影像+180°底盘透视、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车等功能，为用户营造一个令人安心的安全用车环境。
百公里加速度最快6.9s，还支持6KW外放电
动力方面，雷达RD6全系车型均搭载一台最大功率为200kW、最大扭矩为384N·m的后置永磁同步电机，动力参数十分可观，想必即使车辆负载较大也能够轻松行驶，此外，根据官方公布的数据显示，雷达RD6的百公里加速度仅为7.3s、最快可达6.9s，能够为用户带来一些不错的性能体验。
续航方面，新车搭载了容量分别为63kWh、86kWh、100kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程分别可达400km、550km、632km。补能方面，新车支持120kW快充，快充模式下0.5h即可将电池电量由30%提升至80%，此外，快充模式下，10分钟之内，新车就可以补充约100km的续航里程。值得一提的是，新车还支持6kW外放电功能，旅行之际带上各色电子设备，可以玩得更嗨。
写在最后：随着全国更多省市的政策解禁，再加上如今越来越多人热衷于户外露营等自由度较高的旅行方式，乘用化皮卡正在逐步成长为推动中国汽车市场增长新的“潜力股”，虽说目前国内已经有几家头部品牌完成了对乘用化皮卡的布局，但这一细分市场还远远没有达到饱和状态，因此雷达RD6的到来将进一步丰富市场，为消费者提供更多元、更优质的选择。
