近几年,得益于大众MQB、丰田TNGA在市场上的成功宣传,“平台化”一词逐渐进入普通消费者的视野,而对于那些体量相对较大的车企来说,拥有一套属于自己的模块化平台,其背后更有着无比重要的意义。究其原因,无外乎在于两点:第一,平台化生产有助于提升产品质量及可靠性;第二,能够降低车企的生产成本。

有着国产新高端品牌之称的星途汽车,早已嗅到了平台化背后的诸多优势与红利,于是乎在8月18日,也就是成都国际车展前期,星途汽车正式发布了旗下的最新平台——M3X火星架构PRO。作为一年前发布的M3X火星架构的升级版本,全新平台的魅力可不仅仅是传统意义上的“升级”那么简单,因为在“PRO”三个字母背后,更透露出星途汽车品牌向上的决心。

四大升级背后,藏着“理工男”的浪漫独白

诚然,星途汽车在国内诞生时间不算长,但它却始终以一个理工男的形象深入人心,最直观体现的地方,就在于星途旗下的车型,对于动力科技和智能交互往往有着十分极致的追求。

 

而M3X火星架构PRO的正式问世,以及诞生于该架构下的首批车型凌云400T,则是要让你知道,精于推论演算的理工男,内心深处也藏有最为浪漫的一面。

为何起名M3X火星架构PRO?按照星途官方的说法:M,意指火星(Mars)、3,代表3生万物、X则是无限可能,共同组成了M3X。当然在笔者看来,Mars不仅有火星的含义,还有“战神”(古罗马神话中战神Mars)的意思,寓意火星架构将拥有战无不胜的实力。

 

本次发布的M3X火星架构PRO,拥有四大模块、13项升级客户利益、63项产品技术/功能革新,具体到产品层面上,则主要体现在性能、安全、智能、舒适等四个方面。

动力方面,M3X火星架构PRO将升级为400T星核动力高功率2.0T发动机,最大功率192kW,峰值扭矩400 N·m,具备同级最高升功率96KW与升扭矩200N·m。当然,提升动力仅仅是一方面,为了实现更为高效的表现,全新发动机加入了超高压油泵、升级了配气机构材料、并优化了燃烧系统的匹配和标定,使得供油能力提升了30%、排温能力提升了2%,热效率高达41%,如此高的热效率,已经和世界一流车企丰田处于同一水平。

与此同时,为了应对国内节能减排趋势并达成碳中和目标,M3X火星架构PRO还具备业界首创的SREV星核超增程动力。不同于传统车企的油电混动、插电混动、增程式等技术,SREV星核超增程动力采用了行业首创的发动机+前双电机+后电机混动四驱、电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术等11项领先技术。

换言之,一套系统,即可实现混动、纯电、增程三种动力,并拥有三种车型各自的优势,完美兼顾了性能、效能、续航和品质感。

数据来看,星核超增程实现了整车百公里加速小于5S,百公里综合油耗小于1L的表现,可以说在同级车型中,都是绝无仅有的。

现如今,消费者越发关注于车辆的安全性,因此M3X火星架构PRO第二大优势,便是对安全的极致提升。基于该架构打造的星途揽月,整车高强度钢占比提升了15%,达到了整车85%高强度钢覆盖,同时进一步优化乘员保护,并减少对外部行人的伤害。在早前由天津中汽中心举办的全球首次公开相对速度128公里车对车碰撞测试中,星途揽月近乎拿下了满分,足见其超强的安全性。此外,M3X火星架构PRO也提升了汽车网络及个人信息的安全性,可以说无论是物理层面还是数据层面,M3X火星架构PRO均能给消费者提供极致的安全保护。

如果说动力和安全,是驱动一台车的核心价值,那么站在电气化发展和消费升级的双重背景下,智能出行和舒适性体验,则可视为是锦上添花的价值存在。基于M3X火星架构PRO打造的车型,配备雄狮智云lion系统4.1版本,同时支持FOTA升级,换言之,只要经过定期升级,车辆都可以通过数据优化,达到最完美的状态。

而在提升用户舒适性的方面,M3X火星架构PRO将座椅升级,前排座椅吸风式通风风量柔和,舒适性更高,座椅骨架设计则采用豪华品牌使用的软质发泡,软泡厚度达到30mm;二排座椅拥有23度-29度任意调节的座椅靠背,贴合生理曲度。

值得一提的是,M3X火星架构PRO还拥有Sony品牌音响加持,并针对中国消费者喜好对音效进行了升级,置身于车内,即可享受到如剧院版的视听级天籁之音。很显然,M3X火星架构PRO正是希望让车内的每一个乘客,都是VIP。

以科技之势,推动中国品牌“平台化”进阶

随着近十年来全球汽车发展的日新月异,“新四化”已成为当下众多中国汽车品牌所达成的共识,而平台化是车企向科技出行全面转型的核心驱动力,因此从某种意义上来说,M3X火星架构PRO正是星途汽车撬开全球化高性能架构领域的“支点”。

不同于大众MQB、丰田TNGA等相对传统的模块化平台,M3X火星架构PRO与其说是星途汽车在M3X火星架构基础上的再进阶,倒不如说是一套更加智慧化的高性能架构,因为它支持从动力系统到通信网络系统,从信息娱乐系统到智能驾驶在内的9大项、近百项功能的远程FOTA升级。

 

这就类似于我们熟悉的智能手机,在经过长时间使用后,手机系统会变得卡顿甚至变慢,但经过一次在线系统升级后,手机不仅可以实现完美“回血复活”,甚至通过对底层数据的编写优化,性能还会不降反升,这样的经历相信不少手机控们都曾感受到过。

与此同时,如果说外资车企研发汽车平台,更多是为了在保证产品质量一致性的同时,降低生产成本,那么星途M3X火星架构PRO,则更像是对车企平台化技术的一次“革命”,因为M3X火星架构PRO除了提升产品品质、安全性、动力性以及智能化外,更提高了用户在日后的用车满意度,你可千万别小看这点,因为这是帮助星途汽车在未来实现品牌持续向上的关键所在。

再者,从目前中国汽车品牌的整体情况来看,真正将平台化做好的车企,基本只有长城、吉利两家,而后者吉利更多还是基于沃尔沃方面的技术支持。因此,站在更深层次的角度来说,M3X火星架构PRO的到来,也将进一步激活中国汽车品牌在平台架构领域的持续研发投入,通过良性化的竞争模式,促进车企在核心技术领域的推陈出新。对于中国汽车产业发展来说,无疑是一件利大于弊的好事。

写在最后:年轻化,已成为当下汽车市场不可逆的趋势,而年轻化的背后,也预示着新时代的用户,会更加注重于汽车在个性化、定制化以及万物互联方面的表现。很显然,M3X火星架构PRO便是为顺应这一时代变革而来,它不仅在动力、安全、智能、品质上具有先天优势,更具备同级罕见的可持续进化能力。

从某种意义上来说,M3X火星架构PRO是一款兼顾高性能、高智能、高安全的柔性化造车架构,更是星途汽车倾尽上下之力,打造的诚意之作。鉴于此,我们有理由相信,M3X火星架构PRO能够助力星途汽车向高端化市场更进一步。