相比于燃油车，近几年才开始逐渐兴盛的新能源汽车就好像是一块游戏里探索度较低的版图，其间充满了未知与危险，但等在前方的，是一个个巨大的宝藏。在现阶段，开发新能源汽车有多种线路，当然，就目前全球各大品牌选择的方向来看，纯电产品才是主流。
而据《汽车商评》了解，作为全球一流的汽车品牌，丰田不仅有氢能源汽车mirai，如今一汽丰田更是推出了旗下首款纯电中型轿车bZ3，这也是继近日上市的bZ4X之后，丰田在华推出的第二款bZ系列产品，而这款车在发布当天即火上了汽车圈热搜，原因则在于它是丰田与国内新能源汽车“巨头”比亚迪联合打造的产品，既然是“强强联合”的作品，那么这款新车究竟都有些什么可取之处呢？
首先，大概是因为这款车是与比亚迪联合打造的产品，它的“画风”与现阶段一汽丰田旗下其他产品相比，略显不同，当然新车也并非完全摒弃了家族风格，它仍旧采用了很多丰田bZ系列产品的专属造型元素。
首先，新车采用了时下在新能源汽车之中比较主流的极简化设计风格，采用了封闭式前脸以彰显未来感，前大灯造型犹如刀锋般犀利，一条贯穿左右的细长LED日间行车灯灯带进一步加强了新车的未来感。
值得一提的是，在如今的新能源汽车领域，各大品牌为了降低产品在行驶过程中的能耗进而延长续航，基本上都在风阻系数这方面“卷”起来了，拥有深厚产品设计底蕴的丰田自然也不甘示弱，可以看到bZ3采用了很多基于空气动力学而进行的设计，比如包围两侧的间隙就能够对气流起到较为显著的引导作用，而据相关资料显示，bZ3的整车风阻系数低至0.218Cd，优于绝大部分轿车。
据悉，新车的车身长宽高分别为4725mm、1835mm、1475mm，轴距为2880mm，短后悬的设计为驾乘舱留出了充足的空间，为新车带来了较有优势的轴距。而从侧面看，长前悬又让新车的姿态更显优雅修长，搭配一条隆起较为明显的腰线，使得车身呈现出前高后低的微微俯冲姿态，同时，新车基于大量的曲面设计，使得车身看上去犹如常年健身的人线条流畅的肌肉，搭配一个超大尺寸的个性轮毂，显得极具力量感。
此外，新车的尾部设计结构十分紧凑，虽然没有运用太复杂的设计元素，但通过线条的雕琢与凹面、凸面的对比，使其也不失立体感，尾灯则采用贯穿式造型，延伸至两侧如同树枝末梢分叉的枝丫，呈现“Y”字形，细看之下，尾灯两侧等灯珠造型十分别致，像是将破碎的镜片进行有规律地重组，是一种很有想法的设计。
bZ3的内饰设计或许是受到了比亚迪的影响，风格上相较于同系列的bZ4X会显得更加激进一些。据了解，一汽丰田基于“数字岛”理念打造新车座舱，抛开了一切冗余元素，没有繁复的线条，空调出风口采用隐藏式设计，就连物理按键的存在感也被极度压缩，此外，新车还采用了具有一定赛车风格的三幅式“D”型方向盘。
而最为显眼的，则是伫立于中控台前采用悬浮式造型的超大竖状屏幕，搭配同为悬浮式造型的仪表盘，为新车营造了不错的科技氛围。目前由于新车的具体配置尚未公开，很多具体的信息我们尚不可知，不过联想到比亚迪标志性的15.6英寸可旋转大屏，bZ3搭载的这款屏幕或许也将具备“可旋转”功能。结合已上市的bZ4X，预计车机互联、语音控制等众多智能配置也不会缺席。
目前一汽丰田方面也没有对外公布新车详细的动力信息，结合此前新车的申报信息来看，bZ3将搭载来自比亚迪弗迪动力提供的电机，电机功率分别为135kW、180kW。续航方面，新车将采用比亚迪磷酸铁锂电池，而按照官方的说法新车在CLTC综合工况下的续航里程可超600km，同时，据网传消息新车搭载的电池组容量分别为49.92kWh、65.28kWh，CLTC综合续航分别为517km、616km，当然，确切的信息还是需要等待来自官方的数据。
写在最后：面对庞大的新能源市场，在国内外“强强联合”的例子屡见不鲜，丰田是全球市场体量最为庞大的传统企业，比亚迪是中国新能源品牌的领军者，对于一汽丰田来说，与比亚迪的联合能帮助其快速在新能源汽车市场打开优势，而据报道，bZ3未来还会远销海外，比亚迪的技术也能够借此加速出海，从而实现合作共赢。
